傍晚时分,终于到了最让人期待的时刻。博瑞(参数|询价)的发动机被端了下来。
这款1.8L涡轮增压发动机最大功率为120kw/5500rpm;最大扭矩为250Nm/1500-4500rpm。
一天的任务即将结束时,主办方又增加了一个环节。用电锯切割博瑞用高强度钢材打造的B柱。虽然有些费力,但是在高温下高强度钢材同样经受不住,被切割开来。
而后B柱又接受电钻的“洗礼”,但此次即使钻到钻头融化,B柱也仅仅只是有个小坑而已。
第二天一早,终于见到了被拆解后的发动机。各种零部件摆在桌上,极具机械美!
通过气门室盖可以发现,博瑞采用双顶置凸轮轴,每缸具有4气门。
四颗大大的活塞被整齐地摆放在桌上,活塞顶端造型有些复杂,想必是为了燃烧得更充分而精心制作。
涡轮增压发动机必不可少的“蜗牛”,进气风扇直径与两节手指相仿。
这款发动机采用缸内直喷技术,喷油嘴为高压喷油嘴,能使燃烧更充分。
博瑞的很多配件由博世提供,上图中的点火线圈便是其中之一,能够让火花塞发挥出最大功效。
编辑点评:在吉利之前,中国品牌或许只是“价廉”,但博瑞横空出世之后,“物美”同样做到了,尤其是在我亲眼见证这次拆车活动之后,我更加确信:中国品牌的角色在从模仿者一点点转变成被模仿者。虽然现在还仅仅只是用“用料厚道、配置丰富”吸引人,并没有做到“完美的把控用料材质与成本”,但我仍然认为这第一步迈的非常坚定。
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